2021年6月5日，“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”在北京规划展览馆举办，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高围绕面向碳中和的新能源革命，重点介绍了绿色氢能等可重点推进的新能源技术与新能源车发展等未来努力的方向，并对北京新能源产业发展提出建议与展望，这也表明国家大力发展新能源型汽车的决心。过去的2021年被媒体人称为“造车大战元年”，越来越多的人开始关注智能汽车领域。
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在这个过程当中车慢慢变成了业务承载体，汽车将不再仅仅是一个驾驶工具，越来越多的服务将会聚焦在车上，甚至有取代汽车后市场的苗头，在不可阻挡的裁员潮中，这或许是我们少有的机会。很多的车厂、咨询公司对HMI人才的需要也是供不应求。智能汽车人才市场岗位需求旺盛，行业已被吹向风口。本文对车载HMI的基本概念、与网页移动端设计的区别进行了介绍，以及HMI的设计流程、注意事项、就业必备条件。希望对你有所帮助。
HMI的意思是人机界面或者人机接口（human–machine interface），大量运用在工业与商业上，简单的区分为“输入”（Input）与“输出”（Output）两种。输入指的是由人来进行机械或设备的操作：如把手、开关、⻔、指令 （命令）的下达或保养维护等；而输出指的是由机械或设备发出来的通知：如故障、警告、操作说明提示等。好的人机界面会帮助用户更简单、更正确、更迅速的操作机械，也能使机械发挥最大的性能并延长使用寿命。而目前市面上所指的人性化接口则多是狭义的指在软件人性化的操作接口上。
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我们日常听到的的HMI，多数是指车载HMI，汽车已经开始从简单的交通工具逐渐向智能终端转变，智能座舱作为用户和车辆进行交流的媒介，逐步成为企业产品智能化的新破局点，而HMI人机交互设计作为座舱智能化发展的基础，在汽车研发过程中占有愈发重要的地位。
简单的来说，HMI是指人与机器之间的交互，而我们耳熟能详的UI（也就是HCI）指的是人与计算机或系统之间的交互。汽车HMI并非大多数人想象的只是一大块屏幕、简单的交互或者界面，汽车HMI涉及的内容模块有仪表、中控（分辨率一般会比较低，可能是出于成本的控制）、副屏、HUD（抬头显示）、智能反光镜、后排娱乐系统、后排座椅控制、后排空调等等，它是一个系统化的设计事件，考虑多屏幕下功能的不同交互以及展示，因此HMI设计师需要有系统框架搭建能力以及多模态交互能力。
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上述中提到HMI设计师需要有多模态交互设计能力，我们先来看看什么是多模态？
所谓“模态”，大家可以通俗地理解为感官，是德国生理学家赫尔姆霍茨提出一种生物学概念，即生物凭借感知器官与经验来接收信息的通道，例如人类有视觉、听觉、触觉、味觉和嗅觉模态。多模态即多模态生物识别是指整合或融合两种及两种以上生物识别技术，简单说就是将多种感知器官进行融合，充分模拟人与人之间的交互，这样的技术被广泛的应用到互联网产品中，比如智能音箱、扫地机器人、商场中的指引机器人等等。它们有一个共通的特点，都是通过人类的语音、手势、表情等模态进行信息输入 ，然后做出相应的反馈，这就是多模态交互。那么这种技术是如何应用在车载系统当中的呢？
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